Kementerian Perhubungan (Kemenhub) merespons dingin "kengototan" PT Maja Raya Indah Semesta (MRIS) untuk terus melanjutkan pembangunan bandara di Lebak, Banten. Menurut Kemenhub, MRIS harus menanggung semua risiko apabila pembangunan bandara itu terus lanjutkan.
"Iya betul (tanggung risikonya sendiri). Kalau mereka mau ngotot (bangun nbndara di Lebak) silakan saja enggak apa-apa. Tetapi mereka harus bisa menerima kenyataan bahwa mereka mempunyai keterbatasan ruang udara (airspace)," ujar Staf Khusus Menteri Perhubungan Hadi M. Djuraid saat dihubungiKompas.com, Jakarta,
Menurut dia, risiko yang harus ditanggung MRIS karena keterbatasan airspace itu adalah tidak optimalnya operasional bandara. Selain itu, gerak pesawat yang akan landing dan takeoffjuga akan sangat terbatas.
"Keterbatasannya itu karena ada Bandara Curug di sisi barat, di sisi tenggara ada Bandara Atang Sanjaya, di timur ada Bandara Rumpin, di sebelah utara dan timur laut itu wilayah Soekarno-Hatta dan Halim. Di sisi utara juga ada wilayah milik Arhanud (Artileri Pertahanan Udara TNI) tempat latihan militer tembak menembak. Nah di belakangnya, sisi selatan ada daerah pegunungan dengan ketinggian bukit ada yang 5.000 feet ada 11.000 feet," kata Hadi.
Dia mengatakan, dengan fakta itu maka lokasi bandara Lebak sulit untuk memberikan keleluasaan pergerakan pesawat termasuk pemanduan saat akan landing. Di sisi lain, Kemenhub juga menyatakan bahwa pihaknya tak bisa mengorbankanairspace bandara-bandara yang ada di sekitar Lebak, Banten.
Sebelumnya, PT MRIS selaku pengembang sekaligus inisiator pembangunan bandara di Lebak, Banten, menyebut Menteri Perhubungan (Menhub) Ignasius Jonan tak mau memberikan izin pembangunan bandara tersebut. Meski tidak diizinkan, MRIS tetap ngotot membangun bandara yang disebut-sebut menjadi penopang Bandara Internasional Soekarno-Hatta.
"Tetap investasi, masih, biarin aja, memangnya negara punya Pak Jonan. Bilangin aja kata Pak Ishak, memangnya negara punya Pak Jonan sendiri," ujar Direktur Utama PT MRIS Ishak saat dihubungi, Jakarta, Kamis (17/9/2015). (baca: Pengembang Bandara Lebak: Memangnya Negara Ini Punya Jonan?)
"Iya betul (tanggung risikonya sendiri). Kalau mereka mau ngotot (bangun nbndara di Lebak) silakan saja enggak apa-apa. Tetapi mereka harus bisa menerima kenyataan bahwa mereka mempunyai keterbatasan ruang udara (airspace)," ujar Staf Khusus Menteri Perhubungan Hadi M. Djuraid saat dihubungiKompas.com, Jakarta,
Menurut dia, risiko yang harus ditanggung MRIS karena keterbatasan airspace itu adalah tidak optimalnya operasional bandara. Selain itu, gerak pesawat yang akan landing dan takeoffjuga akan sangat terbatas.
"Keterbatasannya itu karena ada Bandara Curug di sisi barat, di sisi tenggara ada Bandara Atang Sanjaya, di timur ada Bandara Rumpin, di sebelah utara dan timur laut itu wilayah Soekarno-Hatta dan Halim. Di sisi utara juga ada wilayah milik Arhanud (Artileri Pertahanan Udara TNI) tempat latihan militer tembak menembak. Nah di belakangnya, sisi selatan ada daerah pegunungan dengan ketinggian bukit ada yang 5.000 feet ada 11.000 feet," kata Hadi.
Dia mengatakan, dengan fakta itu maka lokasi bandara Lebak sulit untuk memberikan keleluasaan pergerakan pesawat termasuk pemanduan saat akan landing. Di sisi lain, Kemenhub juga menyatakan bahwa pihaknya tak bisa mengorbankanairspace bandara-bandara yang ada di sekitar Lebak, Banten.
Sebelumnya, PT MRIS selaku pengembang sekaligus inisiator pembangunan bandara di Lebak, Banten, menyebut Menteri Perhubungan (Menhub) Ignasius Jonan tak mau memberikan izin pembangunan bandara tersebut. Meski tidak diizinkan, MRIS tetap ngotot membangun bandara yang disebut-sebut menjadi penopang Bandara Internasional Soekarno-Hatta.
"Tetap investasi, masih, biarin aja, memangnya negara punya Pak Jonan. Bilangin aja kata Pak Ishak, memangnya negara punya Pak Jonan sendiri," ujar Direktur Utama PT MRIS Ishak saat dihubungi, Jakarta, Kamis (17/9/2015). (baca: Pengembang Bandara Lebak: Memangnya Negara Ini Punya Jonan?)
No comments:
Post a Comment